Millau viadukt

Píše omnesolum: Z Paríža na juh Francúzska sú vo všeobecnom účte štyroch ciest. Najkratšia cesta do Stredozemného mora sa tiahne pozdĺž A75 - jedna z najvyšších ciest v Európe. Po dlhú dobu hlavnej nevýhodou tejto cesty je považovaná za obrovské dopravné zápchy v meste Millau, čo je oblasť, kde A75 pretína rieku Tarn. Každý rok počas letných prázdnin zápchy tiahla veľa kilometrov, takže v priebehu doby výstavby mosta cez údolie Tarn stáva nutnosťou. Štúdia sa začala v roku 1987, a Millau viadukt bol otvorený až v roku 2004, to majstrovské dielo inžinierstvo porušil niekoľko záznamov, a dnes je najvyššou budovou na svete dopravy.

Video: Najvyššia most na svete Millau viadukt

Mám trikrát odovzdaných do Millau viadukt a zakaždým, keď sa zastavil vedľa neho, takže v tomto príbehu sú fotografie zhotovené na troch rôznych dňoch. Bude mať možnosť vidieť most v rôznych svetelných podmienkach.

Mesto Millau sa nachádza v neuveriteľne malebnej Tarn údolie a je obklopený horami Massif Central.

Millau má len niečo málo cez 20 tisíc ľudí.

Obdivovať viadukt, to je najlepšie stráviť trochu času a úsilia, a výstup na vyhliadkovú plošinu, visí nad parkovaním.

Video: Inžinierske nápady Millau viadukt HD on-line

Millau viadukt - zavesený mosty s celkom dva a pol kilometrov na dĺžku, stojaci na siedmich pilieroch, z ktorých jeden je väčší, ako je jeho výška v Eiffelovej veže.

Na rozdiel od iných, vyšší mostík (za predpokladu, vzdialenosť od povrchu vozovky na dno), viadukt podpery Millau sú namontované na spodnej strane rokliny. To je dôvod, prečo sa most možno považovať za najvyššiu na svete.

Video: "Millau viadukt" Najvyšší most na svete

Projekt bol zverený dizajnu "Eyfazh" a stala sa slávnou hlavných architektov Norman Foster a Michel Virlozho, autor pôsobivé Normandii mosta pri ústí Seiny.

Návrhári sa stretávajú s radom problémov: obrovská veľkosť a hĺbku priepasti, vietor dosahujúci 200 km / h, niektoré seizmickej aktivity, rovnako ako odpor miestnych obyvateľov a združení na ochranu prírody.

Predbežné štúdie identifikovala štyri možné cesty k diaľnici: "Východu" (za predpokladu, komplexnú výstavbu dvoch vysokých mostov cez Tarn a Durbach údolia), na "západnej" (výstavba štyroch mostov, ktoré je veľmi silne ovplyvnený pre životné prostredie), "takmer RN9» ( technické problémy, pretože by prešli už zastavaných oblastiach), a konečne, "Stredná" - získal väčšie uznanie medzi miestnymi obyvateľmi, ale aj konjugovať s určitými ťažkosťami geologického a technologického plánu.

Ďalšie štúdie ukázali, že "stredná" projekt môže byť realizovaný. Mohol by som si vybrať len medzi dvoma možnosťami, "horný" variant Dĺžka znamenalo viadukt výstavba 2,5 km, a "nižšej" Predpokladá sa dole do údolia, most cez prídavné nádobky s viaduktu tunela. Kratšie, lacný a bezpečný "horný" verzia bola nakoniec schválená ministerstvom pre zásobovanie.

V roku 1996 (tj 9 rokov po začatí štúdia) z niekoľkých variantov konečného návrhu viaduktu bol vybraný (tretí zhora), je najlepšie, aby sa zmestili do krajiny.

Náprava podpora 7 podpery (alebo stožiare). Odchýliť od každého pylónu na povrch vozovky 11 párov káblov pod napätie medzi 900 a 1200 ton.

Hmotnosť oceľové mostovky - 36 tisíc ton, čo je päťkrát ťažšie ako svetoznáme Eiffelovej veže.

Video: Millau Viaduct FRANCE / Viaduc de Millau FRANCÚZSKO

Po oboch stranách vozovky je špeciálny deflektor, chrániaci viadukt a motoristov od silnej poryvy vetra.

Most stav monitorovaný veľkým počtom senzorov, ktoré merajú tlak, teplota, zrýchlenie, v ťahu, atď Výkyvy v balíčku sú upevnené na milimeter.

Domnievam sa, že viadukt Millau - jedného z najkrajších a najelegantnejších mostov na svete. Jeho prísne línie a zrejmá jednoduchosť dizajnu, a to nielen nekazí, ale dokonca zdobí krajinu.

Mnoho odporcov výstavby viedlo k tvrdeniu, že mýto na moste vydesiť motoristov a vodiči kamiónov, a projekt sa nevypláca. Opak stalo: viadukt priťahuje nielen prepravná spoločnosť (šetrí čas a nervy vodičov), ale aj turisti, ktorí prichádzajú konkrétne vidieť inžiniersky zázrak.

Napriek tomu, že automobily sú už prechádzajúcej centra mesta na ceste k juhu alebo na juh, ubytovanie a stravovanie v susedných mestách oslavuje rast bridge dopravy, ktorá je známa ako "účinok viaduktu."

Bod platenia mýta sa nachádza severne od viaduktu. To môže obstarávať 16 dráhy. Cestovné na moste v roku 2013, v letnom období - 8,90 € pre osobné automobily, 32,40 € pre kamióny.

Spočiatku, Most, norma mala rýchlostný limit 130 km / h, ale to bola znížená na 90 km / h, aby sa znížilo riziko vzniku mimoriadnej udalosti - mnohí vodiči zabrzdiť čas užiť si scenérie.

Niektorí hovoria, že v týchto dňoch nikto nemyslí na estetickú zložku veľkých stavieb, ako kapitalizmus sa snaží znížiť náklady na výstavbu na úkor vzhľadu. Millau viadukt - priamy dôkaz o opaku.