Cyklisti naučiť vzdušný priestor

My len ľutovať, nie je v každom ročnom období, a to nie je nikde môžete bezpečne jazdiť na bicykli. Nieto extrémne, pripravený sa dohadovať s rozmarmi prírody, a pamätajte, že niekde inde, je nutné dbať na zvýšenú priestor pre cyklotrás.

Mestské životné prostredie zároveň uľahčuje a obmedzuje pohyb fanúšikov pradenie pedálov. Rozvetvená sieť hladkých cestách pohodlné. Ale až im bude riadiť autá, ľudia s rôznymi železnými koní je nepravdepodobné, že nájsť spoločnú reč (foto torontobikepathblockers / magro_kr / joh.ehr / metroblossom / Roadsidepictures / flickr.com).

Takmer vo všetkých veľkých mestách je divoký boj o zábery námestia. Práve z týchto miest Bulharská designer Martin Anděl (Martin Angelov) ponúka svoje koncepčné riešenie, ktoré on volal Kolelinia, ktorý v bulharských prostriedky jednoducho "kolo linka" (Zo slov "kollel" - bicykel alebo na bicykli a "riadok").

"Ak nemôžeme cítiť "bieli ľudia"Poďme stúpať nad týmto smrteľným svetom"- ponúka ľuďom s veľmi príslušné meno. Nápis znie: "Opravte na bicykli, zapnúť si bezpečnostné pásy a pripravte sa lietať" (Foto z provocad.com mieste).

Vysvetliť, odkiaľ pochádza taký názov, napríklad na začiatok pár slov o vzniku a rozvoji myšlienky zavesenie cyklotrasy. V lete roku 2008, anjeli sa rozhodli zúčastniť sa súťaže architektov nazýva priamka v kategórii MHD Interchange. Každý, kto chce ponúknuť svoje projekty pre vykladanie diaľnic a meniace sa postoje k pohybu celého mesta.

Čo projekt by sa nemusel hanbiť nároku na hlavnú cenu? - Martin pýtal sa sám seba. A prvý bláznivý nápad, ktorý prišiel na myseľ, architekta, to bol systém "lietanie" cyklotrasy. Nazval ju jednoducho - "Line of Bike" (Podobne ako názov súťaže "Line of Site").

Prvotných skíc Angelova (fotografie a ilustrácie Boby Dimitrov, Kolelinia a provocad.com mieste).

Vytvorenie rozdúchala ceruzkou skicu konceptu, anjeli ho poslal do súťaže, samozrejme, ani neobťažoval, aby zvážila, či prácu svojich "čerstvý" idea. Pre spravodlivosť treba poznamenať, že len veľmi málo rovnaký "umelci" Snažia sa obmedziť rozsah vašej fantázii fyzikálnych zákonov.

Zdá sa, že medzi organizátormi súťaže a porotou bolo tiež malé vyberavé mechanici a inžinieri, pretože "Line of Bike" Takmer okamžite som išiel do finále, ktoré sa konalo v Londýne vo februári 2009. Výsledok - víťazstvo vo svojej kategórii.

Inšpirovaný dosiahnutie projektanta na jeseň roku 2009 začala ďalej rozvíjať myšlienku. A takmer okamžite som dostal pozvanie prezentovať svoje práce na konferencii v Sofii TEDxBG. V tomto okamihu bolo treba starostlivejšie premýšľať a Martin nadviazal na vytvorenie podrobného prezentáciu svojho projektu. (Avšak, to nie je jasné, že je to predovšetkým výzva alebo Kolelinia pokusy o zlepšenie systému. Možno, že bulharský preťahovanie pravdu.)

Angels zmenilo mnoho pôvodných zásad pre realistickejší. A súčasne premenovaný na svoj projekt v bulharskom štýle.

Samozrejme, že myšlienka sama o sebe nie je príliš originálna. Avšak, tentoraz Eastern European designer rozhodol nielen v pravom slova zmysle "zvýšiť dopravný prostriedok na novú úroveň"A na dosiahnutie tohto cieľa s minimom prostriedkov.

kým systém "air cyklotrasy" Rozhodla sa určiť týmto spôsobom. Mimochodom, sledovať ďalší vývoj projektu, rovnako ako účasť v diskusii, ako je to možné na oficiálnych webových stránkach, alebo pomocou služby Twitter (ilustračné z provocad.com webu).

Martin navrhol vybavené horným cyklotrás len najrušnejšie miesta v centre mesta. Samozrejme, že vytláčajú obvyklé (asfalt) kolegami projekt Kolelinia nebude úspešný, ale pomôcť v problémových oblastiach - prosím!

Podľa Martina, základné množstvo škodlivých emisií v určitej výške vo vzduchu cítil nižšia ako okolí diaľnic samotných sa blíži k zemi, a preto, že jednotlivé čistiace alebo ochranných systémov výškového "motorkári" nie je nutné (Kolelinia obrázok).

Bulharský designer rozhodli vybudovať systém oceľových tyčí a drôtov v obraze (ale nie obraz) lyžiarskych vlekov. Kolelinia mohol pracovať na princípe opačnej: drôt by sa nepohol, a elektrina, ktorú nepotrebujete.

Parametre žľabu (Kolelinia obrázok).

na začiatku "visutý most" Cyklista pohony do tvaru písmena U žľabu. Track neumožňuje koleso ísť vpravo alebo vľavo. Spočiatku projektant chcel chrániť veľký páde so špeciálnou železných nosníkov, ktorý je upevnený pomocou bežec ísť hore drôt, rovnako ako pod sedadlom (a to je jazdec upevniť bezpečnostný pás).

Vysoká nadmorská výška vetva "letci"Niet pochýb o tom, budete potrebovať zariadenia na osobnú bezpečnosť. Takto to je v súčasnej dobe Martin. Rukoväť železnej koňa je vložený do špeciálnej časti na jednej strane predstavuje ďatelina. To je pripojený k drôtu strane zábradlia. S priechodom podpory, "trojlístok" otáčať, bez toho by to vyvolalo nejaké nepríjemnosti jazdca. Dno: Variant s poistkou "sieť"Navrhuje jeden z návštevníkov Kolelinia mieste (ilustrácie Kolelinia a marganta / Picasa Web).

Ale Martin si to rozmyslel. A dal som na horu, ktoré poskytujú rovnováhu motorku aj jazdca, a to na úroveň priľnavosti. Tam tiež sú teraz ponúkané s použitím karabínu zavesiť obmedzovač. Muž sa pohybuje cez sklz rovnako ako na chodníku. koncom roka "most" je odpojený od zabezpečovacieho systému a pokračuje v jeho ťah ako obvykle.

Cesty Bonn koleso sa nachádza priamo na promenáde Rýn. Ale také šťastie "športovci" nie v zhone zdieľať a full-syčať na náhodne putoval na ich území okoloidúcich. Nový systém bude o tieto nedostatky. Je nepravdepodobné, že niekto bude brániť cyklisti tešiť na okolie v tejto výške. Je to pomalší náprotivkami (foto te.esce / flickr.com).

Na prvý pohľad je všetko jednoduché. Ale existuje celý rad problémov, doteraz nebol vynájdený, ktorého riešenie. Prvá vec, ktorá príde na myseľ: šírka usporiadanie rukoväťou bicyklov a ich výšky.

Samozrejme, väčšina z nich veľké mesto je viacmenej zhodný, prinajmenšom všetky v rovnakej Európe. A výška montáže bočného možné meniť (ak sa pozriete pozorne, môžete vidieť na obrázku). Systém však stále nemožno nazvať univerzálne. Nič. Nenastavujte rovnaký všade automatická požičovňa bicyklov?

Druhou slabinou - bezpečnosť. Aj keď Martin si to, veriť, že ešte spôsobuje málo. Gizmodo dokonca porovnáva tieto výlety s akrobatickými výkonmi cirkusu. Okrem toho, že nie všetky cyklistov sú pripravené zakaždým pri odchode z domu, aby na zvláštne, takmer horolezecké vybavenie. Avšak, na bežnej ceste pozdĺž nákladných automobilov a SUV nie je bezpečnejšiu jazdu.

Kolelinia môžu byť použité na iné účely, povedal Martin, ako sú turistické chodníky, ktoré sa zameria na pamiatky alebo povahy z úplne iného uhla pohľadu (s ilustráciami provocad.com mieste).

Next. čo ak "zísť" na jednokoľajovej dráhe s slow / lazy / hľadí na stranách cyklista? Predbiehanie je tu možné podľa definície. A čo keď niekto ešte zvláda byť priskrutkované a stále visí nad hlavami divákov šťastné? Alebo ak bude koleso prerušiť u jedného z nich "rozpätie"? Jediné, čo sa deje, a to je dobré, ak zároveň nájsť spôsob, ako sa vyhnúť prevádzku na zemi.

Ďalším bodom - už spomínaný počasie. V poslednej dobe, ona nebola šťastná ani vyhrievané Golfský prúd v Európe, nehovoriac o krajinách, ako je tá naša. Čo sa bude pohybovať v systéme Kolelinia v daždi? A v snehu? Čo keď potrubie streliť vypadli, alebo ešte horšie, zmrazí všetky zrážky? Všetky tieto a rad ďalších otázok, Martin je teraz žiadajú ľudí z celého sveta. Anjeli si myslí, že sám ešte nevie, aký výsledok celej tejto veci. Ale stále chce vziať do úvahy všetky nuansy a priniesť myšlienku na vlastnú realizáciu.