10 Najkrajších železničných trás planéty

Kudemskaya úzkokoľajka (Rusko)

Jedným z mála zostávajúcich ruských úzkorozchodnej železnice s osobnej dopravy - a je jedným z najkrajších - spája Severodvinsk v Arkhangelsk kraja (Vodogon stanice na západnom okraji mesta) a dediny White Lake.

Video: Top 10 najkrajších miest na svete

Akonáhle to patrilo LESPROMKhOZ a bežal na viac ako 100 kilometrov v hustých lesoch. Teraz, nenosia lesné a vlak pre cestujúcich lokomotívy je malá, úzka dva krytý vozeň s pecou, ​​kachlí a jeden alebo dva "sústruženie" - tak tu sú nazývané open drevená plošina s dvoma dlhými lavicami. Za priaznivého počasia je najlepší tam ísť - a pozerať sa okolo seba.

Vlak sa pomaly, pri rýchlosti 30 km / h, ktoré idú okolo prvých prázdninových dedín a potom začne v pokojnej severnej krajinu s lesmi a rybníky. traťové tam je málo, a stromy priblížiť tak blízko, že niekedy sa zdá, že vlak ide po lesnej ceste. O pol hodiny neskôr - White Lake Station, vlak nejde ďalej, ale cesta do stanice môže byť predĺžená na Palozero motodrezine. Ich obyvatelia sú pomerne málo, niekoľko desiatok. Mimochodom, od Vodogona môže byť dosiahnuté na to je - v lete, a to najmä v piatok večer, trolejbusy odchýliť každý päť-desetminut: ľudia chodia do záhrady, rybárčenie a hubárčenie. A v nedeľu večer a v noci, rovnako, jeden po druhom, vrátiť.

Harmonogram a náklady: v pondelok, stredu a piatok od Vodogona vlak odchádza o 17:00, v sobotu o 16:00 a v nedeľu o 18:30. Vstupné stojí 30 rubľov. Z centrálnej časti Severodvinsk do stanice Vodogon sa dostanete autobusom číslo 101 a 103.

Tokaido (Japonsko)

Najrýchlejší spôsob, ako sa dostať do centra v Japonsku - sú najrýchlejší Shinkansen vlak na svete, ktoré sa plavia po trase "Tokaido" medzi Tokio a Osaka (rýchlejší oni len Šanghaj "maglev", ale je to úplne iný typ vlaku - magnetická suspenzia). Slovo "Shinkansen" znamená iba "nová diaľnica" - ako vlak začalo hovoriť, keď sa objavil pred Tokiu olympijských hier v roku 1964.

Video: 10 najnebezpečnejších a najkrajších ciest na svete

Najrýchlejší z nich - "Nozomi" - prekoná 515 kilometrov za dve a pol hodiny, zastavovať len vo veľkých mestách - Yokohama, Nagoya a Kyoto. Zvlášť pôsobivé je jednotka na nové vlakové N700 série, ktorý rýchlosťou až 300 km / h, konvenčné zrýchlil na 270 km / h po dobu 3 minút, a nie znížiť rýchlosť aj v zákrutách. Za oknom na pozadí zelených hôr a kopcov zametať miest a ryžového poľa naplnený vodou a po 40 minútach, Mishima (názvy staníc zápisu bliká na displeji v aute) je otvorený pre niekoľko minút tvoriť Fuji. Ak chcete si to naplno, budete musieť sadnúť na okno vpravo od vlaku.

Chur (Švajčiarsko) - Tirano (Taliansko)

Štyri hodiny jazdy vlaku Bernina Express beží pozdĺž Rhaetian železnice - známu úzkokoľajky, prejazd švajčiarskych Álp od severu k juhu. Väčšina z nich - z Thusis na severe k juhu Tirano - uvedený ako Zoznam svetového dedičstva UNESCO. A to nielen v kráse alpskej krajiny - postavená pred viac ako sto rokmi, cesta Rhaetian uznal zázrak inžinierstva.

Jeho tvorcovia sa musel vysporiadať s neľahkou úlohou: na relatívne malom priestore (medzi Chur a Tirano celkom 127 km) postaviť ceste s obrovským rozdielom v nadmorskej výške (asi 1700 m na vzostupe Kur na Bernina Pass a asi 1800 metrov na zostupe do Tirano). Výsledkom je, že cesty postavená v kľukato: vlak nepretržite vinie, ležali ostré zákruty, a to nielen v otvorených oblastiach, ale aj v špirále tunely a dokonca aj na mostoch - napríklad slávny viaduktom Landwasser, ktorý je podporovaný päť oblúkových pilierov 65 metrov vysoká: zakrivenie oblúku, Bernina Express vyzýva v na nej vpravo do tunela.

Keď vlak vyšplhá priesmyku Bernina zo svojho výhľad na rovnomennej hory, najvyššie vo východných Alpách (4049 m) a ľadovec Morteratsch. Potom začína zostup na južných svahoch horských jazier Lago Bianco a Lei Nair, do stredovekého švajčiarskom meste Poschiavo a bary (pri vchode do Je to ďalší krásny špirála viadukt) a talianskej Tirano. Tu subtrópov, palmy, a dokonca som nemôže veriť, že pred pár hodinami okolo boli zasnežené vrcholky hôr.

Toronto - Vancouver (Kanada)

Vlak s reproduktorom s názvom The Canadian ( «kanadský") prechádza cez takmer celú krajinu - od jazera Ontario do Pacifiku - 4 noci a 3 dni. Štyri a pol tisíca kilometrov od Toronta do Vancouveru sú úžasné rozmanitosť krajiny (môžu obdivovať ako zo svojho sedadla a špeciálne panoramatický vozíkov s svetlíkom), od jazier a lesov na východe cez prérie Manitoba, Saskatchewan a Alberta, do hôr, kaňony a vodopády britskej Kolumbii.

V Ashcroft, najsuchšie miesto v Kanade, kaktusy, a v blízkosti Winnipeg z okna vlaku, môžete ľahko vidieť žreby, jelene, vlka alebo aj medveď hnedý (Mimochodom, po jednom z týchto medveďov pre Winnipeg pomenované dovezených z Kanady do londýnskej zoo 1915, Christopher Robin Milne pomenoval jeho medvedík medvedík Pú).

Napriek tomu, že hlavné krása vás čakajú v posledný deň zájazdu, keď "kanadský" sa dostáva do Skalistých hôr: Miss Jasper (najfotografovanejšiu mesto v krajine) a centrum rovnomenného národného parku so snehom pokryté Mount Robson (najvyšší bod Skalnatých hôr - 3954 m) , Pyramid Falls vodopád neďaleko obce Blue River a početné "hoodoos" - malými kameňmi rôznych bizarných tvarov, vytvorených v dôsledku krasových procesov a erózie.

Qinghai-Tibet železnice (Čína)

Trať z Golmud do Lhasy, Tibet bol spojený so zvyškom Číny, otvoril 1. júla 2006, čínsky prezident osobne súdruh Hu Jintao. Je to najvyššia horská dráha na svete, 80% trasy je v nadmorskej výške viac ako 4000 m na ceste. - hory pokryté snehom aj v lete, mnoho riek a potokov, púštne údolie s pasúcimi jaky a mraky visí nad nimi.

Tu idú zvláštne osobné vlaky: vozy sú uzavreté, vybavené kyslíkovými maskami a čerpanie kyslíka skrz klimatizáciu a dvojité okná sú potiahnuté špeciálnou fóliu, ktorá chráni pred ultrafialovým žiarením. Deväť stanice sú vybavené s vyhliadkovou plošinou užiť si scenérie, a na niektorých staniciach, kde zloženie dodávky paliva a kyslíka, cestujúci neprodukujú vôbec.

Ak chcete získať do Tibetu, cudzinci potrebujú povolenie, ktorý sa predáva iba v spojení s turné čínskymi cestovnými kanceláriami. V zásade v Lhase, môžete sa pokúsiť získať povolenie a bez: závažnosť zákonov, rovnako ako v Rusku, v Číne kompenzovať tým, že má ich výkonnosť. A ak nechcete predávať lístok, môžete si kúpiť cez pripravení pomôcť čínsky.

Harmonogram a náklady: Vlak T27 Peking - Lhasa odchyľuje od Pekingu nádražie West denne v 21:30, cesta do 4064 kilometrov trvá 48 hodín. Vstupenky stoja od 389 jüanov (1770 rubľov, sedavý spôsob Car) na 1262 jüanov (5740 rubľov, kupé). Vstupenky je možné zakúpiť v sieti, ako je on-line chinatraintickets.net, ale bude to drahšie. Vlaky jazdia do Lhasy z iných miest - napríklad Šanghaji a Guangzhou.

Montpellier (Francúzsko) - Barcelona (Španielsko)

Vlak Katalánsky Talgo - je štyri a pol hodiny jazdy pozdĺž pobrežia Stredozemného mora z Montpellier do Barcelony. Francúzska časť trasy prechádza regiónu Languedoc-Roussillon 77 kilometrov miestnych pláží s otrhané pobrežia a plytké lagúny, v porovnaní s jej východným susedom - Cote d'Azur - Zdá sa takmer divoký. Tam je viac idylická dedina druhy, ako Gruissan južne od Narbonne, oveľa menej luxusné hotely a so zrúcaninou starobylého hradu, pokojné pláže a Villa Pierre Richard.

V oblasti Argelès-sur-Mer vlak začne stúpať v Pyrenejach - niekde deje okolo skál takmer na pobreží (ako napríklad v Saint-Paul de Mar), a niekde jednoducho púšťať do pevniny a po krytý vinice údolia pripojený reťazec tunelov. Tu, na oboch stranách francúzsko-španielskej hranici, v zálivoch medzi útesmi je veľa miest ohromujúce krásy - napríklad z Collioure, kolísky fauvistov, kde žil a pracoval Matissa a Derain.

Tí, ktorí železničné cesta pozdĺž Stredozemného mora budú musieť podľa chuti, môže previesť na vlak do Barcelony Mare Nostrum a ísť pozdĺž pobrežia ďalej na juh - vo Valencii a Alicante Cartagena.

Nilgiri horská dráha (India)

Jediná ozubnicová dráha v Indii sa nachádza v južnom štáte Tamilnádu Mettupalayam a spája mesto s horskom stredisku Udhagamandalam (miestne hovoria krátko Ooty). Ozubnice tu je nutnosťou: v 46 kilometrov na malé časti, ktoré tlačia späť staré švajčiarskej lokomotívy, rastie takmer 2 km do hôr Nilgiri. Musíte sedieť na ľavej strane vlaku - právo bude väčšinou hôr, ktoré starostlivo kruhoch okolo okraja.

Vlak vyšplhá pri priemernej rýchlosti 10 km / h a ukazuje cestujúcim panoramatický výhľad na čajové plantáže, husté lesy, svieže údolia a dedín v Blue Mountains (preložené ako slovo "Nilgiri"), a na základe predchádzajúcich viadukty tečie hlboko pod v skalných korýt zelenej. Cestujúci vystupujú z okna sedí pod holým nebom v prednej časti auta a veľká časť vozovky kričí radosťou - a to napriek skutočnosti, že cesta hore trvá päť hodín. Mimochodom, vlak klesá rýchlejšie - tri a pol.

Harmonogram a náklady: Druhá trieda lístok - 24 R (16 rubľov), prvá trieda - 142 R (95 rubľov). Vlak odchádza v 7:10 Mettupalayama z Ooty - v 15:00. Plán súhlasila s harmonogramom vlaku Nilgiri Express, ktorý sa pripojí k Mettupalayam štátny kapitál Chennai (predtým Madras). Ďalšie informácie možno nájsť na adrese webové stránky Južnej indickej železnice.

Nouadhibou - Zouerate (Mauretánia)

Najdlhšia vlak na svete nesie železnú rudu z bane na Sahare blízkosti mesta Zouerate Nouadhibou portu. Dĺžka vlaku 2,5 km-tri-štyri výkonné lokomotívy ťahanie nákladné vozne 220 a jeden koniec cestujúceho. Európski backpackers ju použiť na získanie z Nouadhibou do hluku stanice a odtiaľ - cez Atar Chinguetti na starú pevnosť a ouadane zo zoznamu svetového dedičstva UNESCO.

Jediným osobných automobilov je v prvej triede (štyri schátralé police) a druhý - dva dlhé drevené lavice a podlahu, kde leží na prikrývky a koberce miestnymi obyvateľmi. Napchatý v aute až pre 150 osôb, miesto okien - úzkymi otvormi, takže veľa Mauritians radšej cestovať so svojimi balíkov, kôz a oviec v otvorených nákladných vozňov.

Nevýhody takéhoto ubytovanie - strašné teplo, hrozný chlad v noci a non-stop rev. Plus dva bezplatné cestovanie a možnosť obdivovať Sahara v celej svojej kráse (zvlášť dobré púšti za úsvitu, keď slnko vyjde spoza hôr). Nezabudnite si deku a veľký šatku zviazať okrúhle tváre a chrániť ju pred prachom - jeho veľa.

Harmonogram a náklady: Vlak odchádza z predmestia Nouadhibou (ako také stanica v meste) každý deň v 14: 30- prípade meškania. Na hluk, ktorý ponecháva väčšinu cestujúcich, - 12 hodinách jazdy (druhá trieda lístok stojí 800 UM). Zoznámte sa s Zouerate možnú dobu 18 hodín, ale jediný bod záujmu mesta - obrovského lomu, kde sa ruda ťažila. tarifa na tejto trase stojí 1,000 UM v druhej triede a 2000 v prvom (100 UM - 11.3 rubľov).

Chihuahua - Los Mochis (Mexiko)

Myšlienka postaviť tento železnice patrí k americkému socialistickej Albert Kinsey Owen, ktorý chcel usporiadať utopickú kolóniu v Mexiku a v roku 1880 založil spoločnosť pre výstavbu diaľnice, ktorá by pripojiť svoj rodný Kansas City do Los Mochis na pobreží Tichého oceánu. Spoločnosť rýchlo skrachovala, potom mexickej revolúcie začala, a cesta na dlhú dobu zostal utópiu - je oneskorilo výstavby až do začiatku 1960.

Teraz Chihuahua al Pacifico - jeden z hlavných železničných tratí v Mexiku cestách (650 km, 86 tunely, mosty 37), tiež je snáď najkrajšie na západnej pologuli. Desert s obrie kaktusy v blízkosti Chihuahua nahradiť porastené borovicami, kopce a jazerá, až sa konečne začne to najdôležitejšie - Copper Canyon. Je to reťaz 20 kaňonu, čo je asi 4krát viac než slávny Grand Canyon (miestni obyvatelia hovoria, že Copper Canyon - to je to, čo sníva o kariére Grand Canyon až vyrastie).

Vlak, ktorý premáva z Los Mochis do Chihuahua jazdí Canyon v dopoludňajších hodinách, a ak budeme pohybovať v opačnom smere, je tu veľká šanca, ako skaly sa pomaly mení farbu vo svetle zapadajúceho slnka - a toto je jedna z najúžasnejších pamiatok na svete. Okrem toho sa v meste Divisadero naplánované 20 minút zastaviť, aby si výhľad na Copper Canyon od rozhľadne. Tu miestnej Tarahumara Indi predávať remeselné: koša, bábiky, keramiky, flauty a bubny.

Oslo - Bergen (Nórsko)

Bergen železnice, ktorá vlani oslávila sto rokov, Norway krížov od východu na západ, spájajúcej dve najväčšie mestá v krajine - Oslo a Bergen. 470 km vlak prekonáva v 7 hodín, takže asi 20 zastávok a cesta nemôže byť opakovaný na stroji - pričom niektoré horské stanice stále nemajú prístup na cestách.

Potom, čo opustil hlavné mesto, vlak rúti okolo východných Nórsko dedín obklopená horami krásny Hallingdal údolie s riekami, jazerami a pasúce sa na zelených lúkach oviec, a potom začne zaútočiť na Hardangervidda, najväčšom horskom náhornej plošine v Európe, menej než 100 kilometrov stúpa až 1000 m. V drsné Hardangervidda Amundsen a Nansen raz pripravila pre polárne expedície, a dodnes žije tam je najväčší v severnej Európe jelenej populácie, ktorý môže byť videný priamo z okna vlaku. Zo stanice Finse - Bergen najvyšším bodom cesty (1222 m nm) s výhľadom na veľké Hardangerokyulen ľadovec.

Stanicou priľahlé desať kilometrov tunela (tam je asi 200 tu, ale to je najdlhšia) a otvorené plochy v horách sú často zakryté drevenými prístrešky, ktoré chránia vlaky z lavíny. Po dosiahnutí najvyššieho bodu, vlak začne klesať do údolia Raundalen, a čoskoro sa na obzore ukazuje prvý západnom pobreží fjordy. Na jednom z týchto fjordy, obklopené siedmimi horami a nachádza Bergen - staré hanzové prístav, známy pre svoje rybí trh a Bryggen, zoznamu svetového dedičstva UNESCO.

Harmonogram a náklady: z Oslo do Bergenu a späť vlakom odchádza päťkrát denne. Cena lístka - od 199 NOK (cca 975 rubľov). podrobnosti: nsb.no.