Krugobajkalská železnice (okol)

Video: Baikal. okol

Krugobajkalská železnice - historické železnice v regióne Irkutsku v minulosti - časť transsibírskou magistrále, ojedinelá pamiatka inžinierskeho umenia, jeden z najmalebnejších pamiatok v regióne Bajkal. To beží pozdĺž severného pobrežia južného cípu jazera Bajkal od mesta Slyudyanka do dediny v južnej časti Baikal Olkhinskoye plošine.

Krugobajkalská železnice (okol)

Po uvedení do prevádzky záložný časť CBRY stratil skoršie hodnotu. Úsek cesty od stanice Irkutsk-triedenie Port Bajkal, ktorá sa konala pozdĺž ľavého brehu rieky Angara, bol rozobraný v roku 1956 a úplne zaplavená v roku 1958 po vybudovaní vodnej stanice Irkutsk, v procese plnenia rezervoár Irkutsku.

Krugobajkalská železnice (okol)

Sibírska železnica, neskôr nazvaný Trans-sibírska železnica, dizajn bol rozdelený do siedmich častí, medzi ktorými bol okol-Baikal, cesta, ktorá mala prejsť z Irkutska do móla Mysovaya (teraz mesto Babushkin) na východnom brehu jazera Bajkal.

Krugobajkalská železnice (okol)

Počiatočné práce Vývoj bol vykonávaný za účasti AI Shtukenberg v 1836-1840 rokov. Konečná etapa prác na vymedzenie trasy prvej časti okol-Bajkal z Irkutska do jazera Bajkal, sa konala v roku 1894.

Krugobajkalská železnice (okol)

Konečné rozhodnutie o absolvovaní trasy prijaté Výborom na stavbe sibírskej železnice 9. júna 1901. Odhadované náklady na výstavbu úseku okol-Baikal cesty predstavovala 52,52 milióna rubľov. Stavba bola vymenovaná hlavný inžinier dráh BU Savrimovich.

Krugobajkalská železnice (okol)

Breh, skalnatý hrebeň je reprezentovaný so strmými svahmi, týčiaci sa nad brehu na 270-400 m.

Krugobajkalská železnice (okol)

Pôvodný plán, oblasť od Slyudyanka do P.Baykala bolo nutné stavať tunel 33.

Krugobajkalská železnice (okol)

Minimálna výška proleganiya koľaje na brehu jazera Bajkal - 5,33 m.

Krugobajkalská železnice (okol)

Špecifikácia v výletov zariadení cestná kapacita bola stanovená na 14 párov vlakov na deň.

Krugobajkalská železnice (okol)

Vzhľadom na nedostatok pobrežného dodávky terás materiálu na miesto stavby (s výnimkou kameňa, ťaženého lokálne) bola vykonaná na vode (v lete - na člnoch v zime - v priebehu Konská ľade). Na kilometer ciest sa minulo v priemere o výbušninách vozíka.

Krugobajkalská železnice (okol)

Vďaka uvedeniu celej trati okol-Baikal Transsibírska cestou okolo jazera bola úplne uzavretá na diaľnici šiel nákladných vagónov. Krugobajkalská železnice s názvom "Zlatá spona z oceľového pásu v Rusku."

Spočiatku, cesty bola postavená v rovnakom kolee- práce na stavbe druhej dráhy boli vykonané v rokoch 1911-1914, ktoré zvýšili kapacitu okol-Bajkal až 48 párov vlakov na deň.

Krugobajkalská železnice (okol)

V tomto prípade je konštrukcia mostov a iných inžinierskych stavieb namiesto prírodného kameňa sa aktívne použitý pre tie časy nového materiálu - betónu.

Krugobajkalská železnice (okol)

To elektrifikované sedla cesty Irkutsk bol postavený v rokoch 1947-1949 - Big Lug - Slyudyanka, výrazne skrátiť cestu, v porovnaní s okol-Bajkal vetvu. Hlavným priebeh Transsibírskej magistrály bol prenesený do novej lokality.

Krugobajkalská železnice (okol)

V roku 1950, stavba Irkutsk vodnej elektrárni začalo. V súvislosti s touto časťou Krugobajkalská železnice z Irkutska do dediny Bajkal, ku ktorému došlo po Angara, bol rozobraný v roku 1956 av tom istom roku zaplavenej počas plnenia nádrže Irkutsk.

Krugobajkalská železnice (okol)

Ako výsledok, on vytvoril modernú, "dead-end" Krugobajkalská železnice trasy (Slyudyanka-2 - Kultuku - Maritui - Baikal). Magistral stratila svoj strategický význam, počet párov vlakov na ceste prudko poklesol, strážnik bol odstránený z tunelov a mostov.

V súčasnej dobe uvedeným okol-Baikal dĺžka železničnej vetva 89 km.

Krugobajkalská železnice (okol)

Na ceste tam sú teraz štyri stanice (Kultuku Maritui, Ulanov a Baikal) a jeden priechod bod (137 km).

Krugobajkalská železnice (okol)

Pri 38 CBRY použité tunely v celkovej dĺžke 9063 m (najdlhšia z nich - cez mys tunela polovici dĺžky 777.5 m), 15 kamenné galérie v celkovej dĺžke 295 m3 betónu a galéria s otvormi 248 mostov a viaduktov, 268 oporných stien.

Krugobajkalská železnice (okol)

Saturation inžinierske stavby okol-Baikal nič nevyrovná v Rusku a je jedným z prvých miest na svete.

Krugobajkalská železnice (okol)

Jednou z hlavných atrakcií - Talianska stena

Krugobajkalská železnice (okol)

Odpočet kilometrov okol-Baikal tradične vedená z Irkutsk- triedenia stanice (ex Innokentievskaya), ktorý bol až do roku 1934 a administratívne hranice Tomsk Zabaikalskaya železníc.

Krugobajkalská železnice (okol)

Baikal stanice teda nachádza 72 kilometrov od tohto referenčného bodu, 2-Sludyanka stanica - 161 km.

Krugobajkalská železnice (okol)

V súčasnej dobe súčasťou pobočky okol-Baikal Irkutsk na východ-sibírska železnica.

Krugobajkalská železnice (okol)

Na začiatku storočia XXI na ceste jazdí pravidelne jeden vlak (lokomotíva a dva vagóny) denne tam a späť. Doba jazdy z Sludyanka stanice Bajkal - 4 hodiny 40 minút. Tento vlak sa nazýva obyvateľov obcí ležiacich na slovo "prenos", čo odráža význam dopravy pre uspokojenie svojich základných potrieb. Ďalší názov vlaku - "vinutia" (balansovať medzi stanicami).

Krugobajkalská železnice (okol)

turistické vlaky tiež ísť čas od času, a to aj s parné trakcie a registrácia vozidiel v "retro" štýle. Objednať w / vstupenky na taký vlak by mal byť v dostatočnom predstihu.

Krugobajkalská železnice (okol)