Prečo vtáky lietajú klin

Melancholická klin žeriavy lietania v teplejšom podnebí, je už dlho symbolom pádu: o lietanie husi vedia aj tí, ktorí ho ešte nevideli: stačí sa pozrieť na školský antológiu za literatúru alebo vidieť niekoľko populárnych filmov, v ktorých postavy prechádzajú, "jesenná depresia" , Je potrebné povedať, že klinové kŕdľa, a to nielen lietanie žeriavov.

Existujú dve hypotézy týkajúce sa výberu tohto konkrétneho vzduchu pernatej konštrukcie. Prvý z nich - správanie: vtáky jednoducho nasledovať vodcu, pre tých, ktorí lietať pred nimi, a preto, že sa automaticky zapne na klin. Druhá hypotéza sa týka otázky aerodynamiky: je to jednoduchšie letieť. Môže sa to zdať divné, ale vedci po dlhú dobu nemohol vybrať z týchto dvoch vysvetlení je správny. Pokiaľ budeme hovoriť, napríklad v lietadle, Squadron budova klin naozaj šetrí palivo. Ale vtáky nie sú lietadlá: prúd vzduchu, ktorý vytvára rovinu, stabilné a vzdušné víry od letiaceho vtáka je oveľa nepredvídateľné a nestabilné, pretože tie isté krídla lietadla nie je mávať.

Ibis skalné pomohli pochopiť, prečo vtáky letiace klin. (Foto odileva).

Všeobecne platí, že sa dozvedieť pravdu, bolo nutné dodržiavať vtáky v letu samy. Nech je to až teraz, vyzbrojený modernými senzory a nástroje na sledovanie.

Medzinárodný tím zoológov pod vedením Jamesa Ashervuda (James Usherwood) z Royal Veterinary College, University of London (Veľká Británia) sú zavesené s 14 mladými drevené ibises GPS-senzory, ktoré fixné pozíciu vtáka až 30 cm, a akcelerometre, registrovať pohyb krídel. Mladí ibises, odchovaný v zajatí, musel sa vrátiť do ich prirodzeného prostredia, prepracoval z Rakúska do Talianska pod vedením "rodičov" - ľudí, paragliding. Tu výskumníci rozhodli použiť možnosť sledovať šťastný vták klin, aby som tak povedal, chrbtom k sebe.

Aerodynamický hypotéza bola plne potvrdená na konci: Ako píšu autori v časopise Nature, ibises pokúsil odletieť a mierne dopredu bočné lietajúce spoločník chytiť krídlo stúpajúca vírivé prúdy, ktoré po sebe zanechal. V prípade, že otrok sa ocitol presne za vedenie, potom znak mŕtvica zmenená tak, aby sa minimalizoval dopad nadväzujúcich tokov z tela toho, kto letel dopredu.

Všeobecne platí, že stavba v lete je daná skutočnosťou, že vtáky potrebujú chytiť vertikálne prúdy z vedúceho a vyhnúť zostupne, že rovnaký úsek, ktorý sa pohybuje dopredu. Okrem toho, že vtáky špecificky vzájomne synchronizované pohybom krídel - opäť pre lepšie prispôsobenie prúdenie vzduchu. Výsledkom je, že počas letu sú ťahanie navzájom spolu. Tam by mal byť zisk energie, ale tieto merania nie sú vykonávané autormi, s odkazom na skutočnosť, že by to značne poškodiť ibis, ktoré sú už na pokraji vyhynutia.

Autori zdôrazňujú, že tieto úvahy hrajú úlohu len pre veľké vtáky, ako sú ibises, bociany, pelikány, husi, a tak ďalej. N. malé vtáky v dôsledku menšej veľkosti tela a krídla budú musieť vysporiadať s rôznymi aerodynamiku, a nemôžu tak jednoducho vybrať poradie a rytmus mávanie krídlami chytiť niektoré prúdy a vyhnúť sa iný.

Ibis skalný za letu. (Foto :. Markus Uns ld / Waldrappteam)

Otázkou zostáva, ako vtáky podarí dosiahnuť optimálnu cestu. Môžu úmyselne tvoriace klin úpravou konštrukcie pre oko a (alebo) snímanie prietoku vzduchu, alebo fungujú metódou pokusu a omylu, podľa definície polohy s najmenším odporom vzduchu. Nie je jasné, ako a vtáky si vybrať vodcu, nech vedený zatiaľ čo jeho aerodynamické schopnosti, a ako vedúci zmenu. Výskumníci dúfajú, že tieto problémy riešiť v nasledujúcich pokusoch, ktoré sa chystáte viesť k ďalším, viac bežných druhov vtákov - ako holuby alebo husi.