Chariot korčule (wheelskates) - tri v jednom

Verí, že zariadenie s pôsobivými kolesami byť nielen schopný vytesniť v srdciach fanúšikov tradičných rolí, ale aj odhaliť nové aspekty ľudí na koni. Pre výrobu Chariot Korčule inovátora Adelaide so sídlom v Hongkongu rovnaký názov spoločnosti (je zaujímavé, že finančné prostriedky na začatie firmy zbieral priateľov a príbuzných).

každý vážiť korčule Chariot Korčule 2,5 kg. U takého veľkého systému - nie toľko (foto Chariot korčule).

Impozantný veľkosť kolies, je vybavený tak, aby s rovnakými pneumatikami, takže dobré Chariot korčule "podvodníci": Prostredníctvom trávy a zeminy, títo kone sa rodia takmer rovnako ľahko ako na asfalte. Ale tiež pre kolesá s veľkým priemerom tuhý povlak sa hrá do rúk športovcov, poskytuje vynikajúce mäkkosť chodu a vysokú stabilitu jazdy. Čo prispieva k maximálnemu možnému zníženiu ťažiska o týchto korčulí.

Pravá krokom v tomto smere, akonáhle vyrobené LandRoller vojne s kolieskami, ktoré na strane batožinového priestoru, a to pod ním. Okrem obvyklých pre typ korčúľ, priemer valca, ktorý sa mierne zvýšila oproti obvyklej (najmä pre jazdu na tráve), je dlhá doba. Ale Aussie išiel oveľa ďalej.

Ako výsledok, Chariot korčule valčeky a niečo ťažké prijať. Asociácia s nimi dôjsť, ak ďalšími malými kolesami umiestnenými za päty. Potrebujú viac za poistenie hmotnosť človeka je predovšetkým u hlavných kolies.

Ako to ide ľahko vidieť v prílohe Chariot korčule dosiahnuť takmer ku kolenám, ktorá poskytuje spoľahlivú a pohodlnú fixáciu zariadenia na nohe a znižuje zaťaženie na členku, keď v porovnaní s kolieskových korčuliach, s výnimkou rozmiestnenie.

V rovnakom čase "voz" To má významný rozdiel od kolieskových korčuliach: Stojan na topánky tu umožňuje väčšiu pohyblivosť nohy v pozdĺžnej rovine, ktorá je dôležitá pri tlačení preč. A aby zabezpečili, že noha je menej unavený, ktorý bol zavedený v závesoch, vytiahnuť a natiahnuť na jar pomôcť svaly v dolnej prácu nôh.

Zo slov vynálezca techniky "pilotné" Nový produkt totožný s bežnými kolieskových korčuliach, takže ak viete, ako jazdiť na posledný - budú môcť rýchlo učiť a Chariot korčule. Ale to sklzu na hladkej "voz" porovnateľná s rovín lyžovanie a cross-country - s motorkou.

Tak, Michael, je veľkým fanúšikom všetkých troch spomínaných granátov sa mu podarilo spojiť skúsenosti z jazdy na nich v jedinom produkte.

Pri pohľade na piruety Chariot korčule Prvá otázka, ktorá vyvstáva, je: ako to zastaviť? Michael hovorí, že zatiaľ čo jednotlivé brzdové zariadenia nemajú, nebojte sa - tam je tiež brzdy na zjazdové lyžovanie či snowboardingu. superkonkov podobné autor navrhuje použiť slalom a obraty (a ovládateľnosť nových položiek - vyššia ako u bežných valcov).

Okrem toho, jazda by mala mať rukavice, takže môžete spomaliť, jednoduchým dotykom ráfiky kolies, je táto výhoda je silne naklonená v tomto prípade nie je nutné. A konečne, je možné, balansovanie na jednej korčuli, v druhom ťahu kolmo k pohybu. Rovnako ako všetky tieto typy inhibícia, možno vidieť v nasledujúcom videu.

Avšak, na upokojenie úzkostlivý je potrebné poznamenať, že v procese vypracovania brzdu pre Chariot korčule, s ušami, ktoré by mali byť držanie v dlani, a laná prechádzajúce pod rukávmi na kolesách. Možno, že v budúcnosti sa budú zobrazovať na týchto korčuliach ako doplnok alebo ako štandardnej výbavy nasledujúceho vzoru, hoci vynálezca v tomto prípade sťažuje zvýšenie hmotnosti výrobku, jeho zložitosti a nákladnosti.

Jenkins píše, že v mestských oblastiach (tam, kde je vysoká interferencia) jeho osobné priemernej rýchlosti na trase chetyrohkilometrovom na konvenčných kolieskových korčuliach pri 15 km / h, a na voze korčuliach - 20 km / h.

Ale zatiaľ čo Michael poukazuje na to, že Chariot korčule sú navrhnuté tak, aby zvýšenie rýchlosti korčuľovania a predovšetkým pre väčšie pohodlie a znižuje únavu počas relatívne dlhého doletu striel. A predsa, hovorí austrálskej, mladší a trénovaní atléti budú môcť udržať oveľa väčšie tempo.

Myšlienka kolesových korčúľ prišiel s Michaelom v roku 1999, ale, ako sa často stáva, že sa "odpočinku v posteli"Konečne zrieť.

Až v roku 2004, riadi otázkou dlhodobé a jeho raných skíc, Jenkins začal vývoj tohto nezvyčajného športu projektilu (alebo vozidla).

Prvý prototyp urobil domu (s pomocou svojich priateľov). Testy ukázali rad problémov, a to trvalo dlho, než bolo zistené, že optimálnom pomere spojovací opornou nohou spojenie a prídavného kolesa, pružnú silu a relatívnej polohy hlavnej osi kolesa a nohy.

Jenkins posledné tri roky strávil v Číne, spolupráca s podnikmi - odborníci vo výrobe výrobkov z kompozitných materiálov z uhlíkových vlákien. Michael chcel, aby jeho korčule mala hmotnosť tak nízke, ako je to možné, a potom by bolo ťažké sa zaobísť bez pokročilých materiálov.

Chariot korčule zostavené a čiastočne demontovať. (Foto Chariot korčule).

Prototyp, narodený ako výsledok tejto spolupráce bol prvýkrát predstavený v televízii tento rok v jednom z vydaní austrálskeho programu The New vynálezcov, kde Jenkins bol víťazom v hlasovaní divákov.

V decembri tohto roku ako uchádzač o prestížne ocenenie v oblasti športových potrieb ISPO brandnew Award Chariot Korčule korčúľ zasiahol hotlist, hoci to nikdy sa stalo víťazom, ani do finále. Ale to sklamať milovníkov kolieskových korčúľ, snívanie, aby sa pokúsili niečo, na jednej strane sa zdá byť jasné a známe, a na druhej strane - úplne nové?

Bohužiaľ, presný dátum vzniku nových položiek v masívnom predaji, rovnako ako jeho cena, spoločnosť s názvom Chariot korčule ešte nie je pripravený. Existuje len opatrný predpoklad, že obchody budú mať shell v júni. Na zabezpečenie vynálezca, korčule sú teraz prechádza posledné testy (vrátane bezpečnosti). Možno čakajú aj drobné zmeny v dizajne.

Limited šarže vzoriek predvýrobných Jenkins je ochotný predať tým fanúšikom, ktorí si objednajú na prvú položku značného (opäť predvýrobnej) cenu. Čo - sa vyzývajú, aby zistili, poštou, ale to je zhruba porovnateľná s cenou bicykla s rámom z uhlíkových vlákien, uviedla firma.

Konečná verzia modelu je Austrálčan-čínske plány tím prezentovať na medzinárodnom veľtrhu ISPO 2010, ktorý sa otvorí v Mníchove 7. februára.