Lietajúci záhrady zastrčený plynu z morského biofermy

bezpečná navigácia obrovská vzducholoď s vodíkom nad veľkými a nepríliš miest zostáva takmer najviac kontroverzné myšlienky, ale belgické bez váhania dá svoj výtvor v Šanghaji, pobrežná oblasť Juhočínskeho mora a jeho malebné zátoky (ilustračné Vincent Callebaut) ,

Cena ropy hity záznam, a v dohľadnej budúcnosti, ako predpovedal niektorí odborníci, planéta mohla čeliť značný pokles výroby energie s nárastom dopytu po nich. Takže je na čase premýšľať o alternatíve, argumentuje Callebaut.

Je zrejmé, že nie je ďaleko odráža na celom svete, bez sám "čierne zlato"Ale je to Vincent s jeho talentom umelca bol schopný obliecť čistú fantáziu planéty vo veľkolepej forme názvu "hydrogenase" (Hydrogenase). Názov je prevzaté z enzýmu, ktorý hrá dôležitú úlohu v reakciách biochemických reťazca v fotosyntetických organizmoch.

Hydrogenase - to bizarné fúzie letectvo s zahradničení.

Polotuhý vzducholoď Hydrogenase v predstavách architekta má výšku 480 metrov a priemerom (pre "rovník".) - 180 m uzatvára objeme 250 tisíc metrov kubických. A táto vec váži asi 200 ton (obr Vincent Callebaut).

Poponáhľajte si tento konkrétny záhrada nie je potreba, pretože vzducholodi - bez cigary horizontálneho a vertikálneho plaváku. Avšak, Vincent a potom navrhuje zistiť aerodynamiky.

Za posledných 10 rokov v rôznych krajinách po celom svete experimentujú s biologická výroba vodíka: Niektoré druhy rias v určitých podmienok začnú rýchlo vytvoriť H₂, navyše jeho výstup pri výpočte pristátí na hektár môže byť stokrát väčšia, než keď sú kultivované s podobnou (biopalivá) objednávky semená repky a slnečnice.

Belgický chápe, že aj flotila obrích vzducholodí nemôže významne ovplyvniť rovnováhu emisií skleníkových plynov na svete, ale je presvedčený, že Hydrogenase slúžiť ako príklad, akúsi žijúci symbol nadchádzajúcich zmien v doprave a energetike (ilustračné Vincent Callebaut).

Vo vysvetlení tohto druhu výskumu sme prišli s environmentálnou architekti mesta poskytujú samy "zelená" energie, ale Vincent usúdil, že podobne môžu poskytnúť sami nosného plynu (a palivo súbežne) veľkých vzducholodí. Iba v tomto prípade, bude čerpacie stanice pre nich byť miesta pre pristátie, kombinovanie a plávajúce v mori lôžok a vodíka biofermy.

Ako plávajúce mólo s riasami a samotný vzducholodi externe vykonáva na základe farby (obrázok Vincent Callebaut).

Lôžkom pre vzducholode musí byť vybavená 32 vodných turbín využívajúcich energie energie, morské prúdy. Zariadenie musí stáť na kotve v blízkosti miest. Bioreaktory na báze rias a leteckými stanicami nesúťažia o samotnej oblasti alebo do miest a poľnohospodárskej pôdy alebo lesov.

"Dokovacia stanica" "hydrogenase" dodá vzducholode a okolité obyvateľstvo centrá vodík zároveň pomáha absorbovať CO₂ a spracovanie organického odpadu.

podobný "zelená" Callebaut komponenta implementovaná v sebe lietajúce loď. Autorom projektu, ktorý poskytol rad ubytovanie (67 poschodí), kancelárie, laboratóriá a oblasti zábavy, rovnako ako miniatúrne záhrady, farmy (osem rôznych miest).

Zariadenie na dodávku elektrickej energie by mala byť pružná fotovoltaických batérií a palivových článkov (zrejme tiež Biotech) spracovania organického odpadu. Zelené záhrady na palubách lodí zároveň hrať úlohu čističe vody.

Z dôvodu zníženia hmotnosti konštrukcie všetkého, čo je možné, malo by byť vyrobené z uhlíkových vlákien. Architekt hovorí, že diaľková preprava tovaru a osôb pomocou vodíka vzducholodi bude stáť oveľa lacnejšie ako lietadiel. Ale to je cena výstavby takéhoto systému by boli značné výslovne (ilustračné Vincent Callebaut).

Podľa architekta, výťahu tento prístroj by mal poskytnúť hélium, a niektoré z nich - vodík. Posledný na palube môže byť stlačený kompresorom a čerpaná do kompaktného obalu, v prípade, že vztlak plavidlá by mala byť znížená na rýchly zostup. A plyn môže byť prepustený späť do multisection elastických zdvíhacích valcov ak kolos je potrebné, aby sa ľahšie vzduch znova.

lietať "enzým" Musia byť vo výške asi dva kilometre. 20 sa otáča vrtuľa, teoreticky poskytnúť konštrukciu ako vertikálne ťah k rýchlemu štartu a horizontálne (pochodovej rýchlosti až 175 km / h).

rozsah letu "hydrogenase" - až 10 tisíc kilometrov. Kto chce ísť do takej vzdialenosti od rýchlosti vlaku - ešte nie je známy. Ale potom architekt má "back-up plán", Potom, čo monštrum je nekonečne ďaleko od titulu "jednoduchý transport",

Callebaut vklinený do projektu mnoho pokročilých technológií. Takže, inšpirovaný lotus nanoštrukturovaných povrchu vzducholodi musí odpudzovať nečistoty, ľadu a snehu. Tu sa architekt ani zo zeme, ale iba sleduje Nedávne experimenty (obr Vincent Callebaut).

Áno, samozrejme, že reklama sen, architekt hovorí o "nová generácia hybridných vzducholodí" a odkazuje na rast leteckej dopravy, cestovanie na rovnakej pozadí Všetky pripravované nedostatok pohonných hmôt a rast škodlivých emisií. Ale je jasné, že aj ľahší ako vzduch kvôli pomalosti nemôže nahradiť lietadla v masovom pohybe osôb.

Pretože hlavné profesie "hydrogenase" Iné: mobilná platforma pre humanitárnych misií, záchranných operácií, cestovný ruch, monitorovanie oceánu a výskumu.

"Tento posádkou lietadla ponúka čisté a etické mobility pre uspokojenie potrieb obyvateľov v oblastiach núdzi a prírodných katastrof, a to všetko bez dráhe!" - píše autor projektu. To znamená, že vzducholoď Callebaut môže byť prevedená z rôznych rolí, od lietania do nemocnice viac ako raz myšlienka vyskočí do vzduchu.

Rovnako ako ostatné fantasy Vincent, vzducholoď "riasy" len povrchne sa zdá plná vlny-autora v oblakoch, ale je odradený veľmi reálne úspechy vedy o materiáloch a bioinžinierstva. Takže, tam je šanca, že sa niečo také raz naozaj ísť za letu.